并非真的漲價之后，都能給每位商家帶來豐厚的回報，尤其是在普洱茶這個特殊的行業領域，往往“坑”就在你的面前，只是你不知道而已，等你跳下去了，才發現不是被別人“坑”了，而是原本自己就是一個大傻叉。
比如進入茶山收茶就是個典型的例子。在沒有當地可靠的的關系或可靠的朋友去山里收料，就幻想能收到好的普洱茶原料，那簡直就是一種妄想，除非從采摘到制作成毛料，都一直守著，那么還可能是真的、好的，除此之外，都有被摻假的可能。
因為茶價漲了，此時，每個茶農或擁有茶樹甚至毛料的茶商，勢必會想盡辦法賺一筆，如果不具備收茶的能力，“坑”與被坑是常事。而對于其行為，也不能怪他們，因為形勢變了，茶農們也在跟著變，而你唯一能做的，就是用你自身的茶葉知識與識別系統，來避免這些坑發生在自己的身上。
眾所周知，今年茶價上漲的誘因是受天氣的影響：第一是干旱；第二是兩撥冰雹。直接性的導致了今年的產量下降三分之一，尤其是在勐海最為嚴重的地方下降一半。這就為后面漲價起到了一個推動的作用，而事實證明這次茶價上漲價是不可想象和可怕的。
“皮卡車拉出了茶葉，小轎車拉來了價格”，買茶者不再局限于茶商
前幾年，各個產區的路不如現在這么好走，通往各大茶山，多半還是爛泥路。蜿蜒崎嶇的山道上，顛簸的路面，皮卡車是最實在的，不僅耐滑、更耐磨、耐顛簸，更重要的是收料不用擔心拉不出來，因為后車廂裝個幾百上千斤是沒問題的，所以幾年前茶商進山大多是找皮卡車開著去的。
時間較早，最明顯，規模也較大的莫過于2012年的雨林，長長的皮卡車隊駛入南糯山的時候，無疑是為茶山增設的一道風景，這也讓數于噸計的古樹茶從大山拉了出來。也就在那時，人們認為，除了徒步行走于茶山之外，行之有效的就是皮卡車了。
事實也證明，這不是一種猜想和認為，更是一種發展前行中無法阻擋的趨勢。在2016年初的時候，有著“中國第一皮卡鄉的刮風寨”橫空出世，填補了機械在茶山在中運用自如的空位，同時，它帶來影響不亞于一個品牌的入駐，為山寨茶走出深山起到了很大作用。
而隨著這幾年對新山頭不斷發掘和老山頭的持續開發，很多通往茶山以及茶山個村寨的道路也被擴寬了，尤其是近年來在普洱茶界比較熱門的一些名寨山頭的山路最為明顯，就連摩托車都難以去的路面，也經過修整，爛泥塘路少了很多。
雖然現在還有許多路還比較難走，但自通往茶山的路被打通后，經過這幾年車輛的來來往往，路面也好走了很多，不僅皮卡車、摩托車、拖拉機、面包車、農用車，就連私家小轎車很多人也愿意開著去。
而這樣的現狀最明顯的體現在2017年的春茶季。皮卡車比起2012—2016年來明顯少了許多，而匯聚于名山村寨的小轎車和蜂擁而至的人群，幾乎成為今年春茶季的盛宴。值得一提的是，雖然皮卡車少了，拉的貨量小了，但隨著小轎車去的多了，個體買茶的也多了起來。而對于那些并非做茶而買茶的人，其實就是沖著稀有去的，甚至就是沖著旅游去的，順道就把茶給買了。在不缺錢，只為稀有的情況下，率先下手訂購，價高者得的哄搶哄抬中，這又無形中迅速的抬高了今年的茶價。（未完，待續）
原題：《從中國皮卡車看猛躥的古樹茶價，瘋狂之外是唏噓，還是市場的必然（上）》，圖源于網絡